出品 | 搜狐汽車·E電園

【資料圖】

攝像｜余偉 剪輯 | 丁卓

主持人 | 蔡欣宇 陳韜宇

編輯 | 蔡欣宇

這里是《加貳佰》，一檔中國有車族每天說的最多的汽車節(jié)目。我們用200元油費測試熱門插電混動車型的真實饋電油耗，帶上我的人形卡比獸蔡蔡子和強者發(fā)型的偉哥，圍著北京四環(huán)主路輔路各跑一圈模擬紅綠燈堵車和順暢道路工況，看看一年下來這些讓環(huán)保少女心花路放的大趨勢車型能為公司省下多少錢。

作為著名的新能源車視頻承包公司，為了我們能開個好頭，本期的車型在混動界也是“小”有名氣，它來自比亞迪，而且是現(xiàn)在最貴的比亞迪騰勢D9。擁有比亞迪的三電核心科技DM-i加上埃里埃氣的外觀，賣一個埃爾法加價部分的價格，一個月居然能賣超過8千多臺，已經(jīng)登上了MPV銷量的榜首。那我們就馬上開測，想必問這些新車主們要一個免費的贊，那應(yīng)該是不過分吧。

既然是MPV啊，那么開起來的感受就繞不開那么幾個車型。埃爾法，如果拿一道菜來描繪它可能是椰子雞。做法簡單配方清晰，但想做出豐田的味兒并不是那么容易的。GL8呢，像一個重慶火鍋，滿足了中國最廣大人民的飲食胃口，不管是鮑魚還是粉絲，煮下去那都是一個味道。

而騰勢D9就是（埃爾法＋GL8）的和除以二的感覺。它既有一點埃爾法那種日系侘寂風(fēng)的舒服，又有一些GL8那種過濾震動油潤的阻尼感。而你說埃爾法比較有趣的動力系統(tǒng)，那騰勢就不困了。凱美瑞在用，ES在用，埃爾法在用、LM甚至都在用。

比亞迪的DM-i不也全系都在用嗎？

看我吹車是吹不明白的，但這方面蔡老師可是專業(yè)的，作為職業(yè)車評人，那只要紅包給的多，什么都是良心車。蔡蔡子上數(shù)據(jù)！不吃飯就拍，這么干啊長不了。那我說幾句就下班，作為我們充值車評人，哦不對是良心車評人。比亞迪的全系DM-i車型我基本都開過，動力感受基本是隨著售價的不斷上升，動力感受逐漸降低了。那騰勢D9是最貴的DM-i車型，動力只能說是個夠用。但你要分跟誰比，比豐田那兩個嘛，嗨嗨嗨，你猜。

這個埃里埃氣的外觀，別說還是挺惹眼的。平時開著問的人還挺多的，連去公司的免費車位，保安大哥都要確認一下，真的要停嘛。唯一尷尬的就是，如果等紅綠燈，旁邊等的是它….

經(jīng)過了沙塵暴里5.1個小時的辛勤勞作，最終騰勢D9最后行駛的142.1公里，95今日油價8.2元一升，加入9.49升得到百公里6.67L的油耗，油費共77.91元，本期的盈余是122.08元，暫列我們榜單的榜首。連恭喜比亞迪，又一次做到了遙遙領(lǐng)先。在我們用V-BOX測試中，騰勢D9的饋電加速是7.9秒。該說不說也是很強勁了，尤其是配上了這個油耗水平。那可以說是被窩里放屁——能聞能捂。對于MPV的使用場景來說，大電池的容量也可以讓司機在等老板的時候呢，吹空調(diào)更加心安理得一些。就是這個發(fā)動機啟機的噪音啊，還是可以再小一點。當(dāng)然啊，你要是覺得不大，那么您說得對。

全文總結(jié)：比亞迪現(xiàn)在早就不是吳下阿蒙了，即使是像騰勢D9這樣主銷車型都在40萬左右的車型也賣每個月近一萬臺可以說是秦始皇吃花椒那是贏麻了啊。從買車絕不買比亞迪，到買車只買比亞迪，消費者的心智轉(zhuǎn)變的也是太快了。騰勢D9的確是一部好車，但有沒有銷量反應(yīng)的這么出色呢？評論區(qū)告訴我你們的答案。這里是《加貳佰》，一檔中國有車族每天說的最多又在認真搞錢的汽車節(jié)目，咱們下期見。

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