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財報顯示，長城汽車首季實現(xiàn)營收290.39億元，同比下滑13.63%；歸母凈利潤1.74億元，同比下滑89.34%； 扣非凈虧損2.17億元，同比下滑116.65% ；

也就是說， 2023年首季長城汽車營收利潤均呈現(xiàn)負(fù)增長，特別是扣非凈利潤，虧損達2.17億元， 相當(dāng)于僅靠造車主業(yè)的長城汽車是不賺錢的。 與去年同期13.24億元的研發(fā)費用相比，今年長城汽車一季度的研發(fā)費用小幅上漲至15.34億元。但該公司的銷售費用卻從去年同期的10.51億元上漲至今年的14.54億元，增幅達到4億元。另外，長城汽車的存貨則上漲至239.75億元。

對于業(yè)績的變動，長城汽車解釋，主要系報告期仍處于產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整期，基于2023年新產(chǎn)品上市節(jié)奏，加大新能源品牌建設(shè)及研發(fā)投入所致。長城汽車首席增長官李瑞峰表示，“ 一味的追求市場，不盈利，不能持續(xù)長遠發(fā)展；一味地要利潤，不要市場份額也不行，所以我們要平衡的有質(zhì)量的市場份額?！?

長城汽車，盡顯頹勢！一季度，長城汽車?yán)塾嬩N量22.00萬輛，同比下滑22.41%。按照長城汽車公布的160萬輛年銷目標(biāo)計算，一季度目標(biāo)完成率為13.7%。

值得注意的是，2022年長城汽車銷量目標(biāo)為190萬輛，卻僅完成銷售106.17萬輛，在此情況下長城汽車將2023年目標(biāo)下調(diào)為160萬輛。早在2021年7月，長城汽車曾發(fā)布 《2021年限制性股票激勵計劃》，彼時2023年業(yè)績考核目標(biāo)為銷量不低于280萬輛，凈利潤不低于115億元。

圖片來源：長城汽車公告

長城汽車銷量下滑也與其產(chǎn)品布局相關(guān)。長城汽車先后推出哈弗大狗、哈弗初戀、哈弗赤兔、哈弗酷狗等車型，也助力長城汽車銷量得到增長，但好景不長，產(chǎn)品的堆疊并未實現(xiàn)集群效應(yīng)，反而加速同級產(chǎn)品內(nèi)耗，長期的同質(zhì)化也引起消費者的審美疲勞，再加上另類的產(chǎn)品命名，導(dǎo)致長城汽車的優(yōu)勢不斷黯淡。

李瑞峰在接受采訪時表示，“對長城汽車來說，我們大周期的時機已經(jīng)來了，但是在大周期里實現(xiàn)徹底轉(zhuǎn)型，我們還沒有完成?，F(xiàn)在我們要扎實做好每一款產(chǎn)品，實現(xiàn)爆款，從公司端到終端經(jīng)銷商的落地執(zhí)行，要多維度貫徹。只有多款產(chǎn)品打贏，實現(xiàn)銷量規(guī)模之后，才能說大周期來了?，F(xiàn)在，我們只是剛剛開始?！?

長城汽車還有多少我們不知道的潛力，也只能拭目以待。

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