(資料圖)

科技日報記者 葉青

5月24日，隨著最后一方混凝土的成功泵送，中引橋11#墩順利澆筑完成。歷經(jīng)349天的建設(shè)，黃茅?？绾Ｍǖ理椖縏4合同段19個整幅式TY墩全部完成，為海域段架梁工作的全面開啟拉開了序幕。

黃茅海通道項目全長31公里，其中跨海段長約14公里，主要由世界上跨徑最大的三塔斜拉橋—黃茅海大橋、高欄港大橋以及水中東、中、西引橋組成。此次建成的19個TY墩由中鐵大橋局黃茅海跨海通道T4合同段承建，墩身最大高度達(dá)62米，蓋梁長度均為37.4米。

黃茅海通道項目整幅式TY型橋墩全部完工。　中鐵大橋局供圖

據(jù)介紹，基于TY型橋墩這一特殊的結(jié)構(gòu)形式，施工建造時面臨多個技術(shù)難題。包括變截面圓弧形斜肢的復(fù)雜造型，顯著加大了鋼筋加工成型及現(xiàn)場綁扎難度，斜腿傾角達(dá)45度，工人在鋼筋綁扎過程中行走困難，施工功效低；高空大懸臂蓋梁托架受力復(fù)雜，結(jié)構(gòu)安全風(fēng)險高，且安全防護(hù)設(shè)置難度大。

項目組采取了對安全防護(hù)結(jié)構(gòu)與托架主體結(jié)構(gòu)同步設(shè)計、同步制造、同步安裝驗收的“三同步”措施，經(jīng)過不斷總結(jié)完善，形成了一套標(biāo)準(zhǔn)化防護(hù)體系，充分確保了施工人員高空作業(yè)安全，提高了工作效率。

? ?黃茅海通道項目整幅式TY型橋墩全部完工。　中鐵大橋局供圖

“我們不斷優(yōu)化工藝工序，通過嚴(yán)格的防流掛措施，在蓋梁模板底部墩身范圍包裹土工布，防止蓋梁澆筑及養(yǎng)護(hù)過程中發(fā)生漏漿或流掛現(xiàn)象，污染已澆筑墩身結(jié)構(gòu)。并組織詳細(xì)的技術(shù)交底，讓現(xiàn)場高效地‘動’起來，這極大地提高了TY墩施工的速度?！秉S茅?？绾Ｍǖ繲4合同段負(fù)責(zé)人劉宏達(dá)表示，TY墩建設(shè)計劃原定為100天一個，而現(xiàn)在通過工序優(yōu)化、熟練度提高，能夠?qū)r間壓縮到60天一個，總工期較施組計劃提前完成了17天，為跨海通道基礎(chǔ)建設(shè)積累了寶貴經(jīng)驗。

截至5月24日，黃茅?？绾Ｍǖ澜ㄔO(shè)順利，關(guān)鍵控制性工程黃茅海大橋與高欄港大橋2座主橋的5座主塔已順利封頂，即將開始鋼箱梁吊裝，預(yù)計2024年4月鋼箱梁合龍。象山隧道已累計掘進(jìn)3042.6米，占總長度的94.2%左右，預(yù)計今年8月前完成貫通。項目預(yù)計2024年年底建成通車。

黃茅海通道項目建成后將與港珠澳大橋、深中通道、南沙大橋、虎門大橋，共同組成大灣區(qū)跨?？缃ǖ廊?，助力大灣區(qū)早日形成世界級交通樞紐。

關(guān)鍵詞：