據(jù)巴基斯坦“BOL新聞網(wǎng)”5月31日報道，首個中巴跨境陸運冷藏貨柜運抵中國。巴基斯坦“Nawaiwaqt”電子報報道稱，這是巴基斯坦海產(chǎn)品集裝箱首次以陸路運輸?shù)姆绞?，沿著中巴?jīng)濟走廊從卡拉奇抵達喀什。

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承運方巴基斯坦薩達·奎因貨運公司負責(zé)人塔耶布·汗31日對《環(huán)球時報》記者介紹，貨柜車從巴基斯坦南部的卡拉奇港出發(fā)，裝載多種急凍海產(chǎn)品，除了常見的魷魚、竹蟶、沙丁魚外，還包括石斑魚等中國民眾愛吃的高價值海產(chǎn)品。

貨柜車保持零下18攝氏度的低溫運送，從卡拉奇到塔什庫爾干總計用8天時間。塔耶布·汗介紹，對比航空運輸，貨柜車的價格明顯更低，清關(guān)流程等更簡便快捷。與船運相比，從卡拉奇港到上海洋山港一般需要28天，陸運時間明顯更短，且更適合小批量點對點運輸。

塔耶布·汗說，本次運輸是與中方合作伙伴首次嘗試冷藏貨柜的跨境陸運，在運送和清關(guān)過程中很順利。目前該線路冷藏貨柜運輸?shù)某杀竞投▋r仍在核算，中方合作伙伴也在探索從巴基斯坦進口更多高價值貨物的商機。

據(jù)巴基斯坦媒體報道，中巴跨境冷藏貨柜通過喀喇昆侖公路運輸，該公路是中國與巴基斯坦間唯一的陸上交通線，也被稱作“中巴友誼公路”。公路翻越喀喇昆侖山脈，通過世界上最高的邊境口岸——海拔高度4700余米的紅其拉甫口岸。受到高寒降雪等天氣因素影響，該公路每年僅在4月至11月通車。

中巴公路于1978年6月18日建成通車，為了這條友誼的紐帶，中巴兩國人民共犧牲了700多人。

1966年至1978年，中國援助巴基斯坦修建中巴公路，1萬多名中巴兩國筑路人員分兩期施工，在帕米爾高原和喀喇昆侖山區(qū)，克服了雪崩、塌方、泥石流等一系列困難，終于建成了這條奇跡之路。

中巴公路北起中國新疆喀什，經(jīng)疏附、烏帕、托海、布侖口、塔什庫爾干、達不達爾、紅其拉甫、水不浪溝，翻越喀喇昆侖山紅其拉甫達坂進入巴基斯坦控制區(qū)，再經(jīng)過巴勒提特、吉爾吉特、齊拉斯、巴丹、比沙姆到達巴基斯坦北部城市塔科特，全長1224公里。其中中國境內(nèi)415公里，巴基斯坦境內(nèi)809公里。

公開數(shù)據(jù)顯示，修建這條公路犧牲了700多人，其中中國200多人，烈士中絕大多數(shù)是二三十歲的年輕人。

施工人員修筑中巴公路因巖崩、泥石流、塌方、滑坡等事故犧牲91人，致殘119人，他們用血肉之軀續(xù)寫著“絲綢之路”的今古傳奇。

“不管是參與修路還是給施工隊運輸物資，都很危險?！碑?dāng)時負責(zé)物資運輸?shù)年皹s志記得，一次和其他中隊一起拉運物資，車隊進入巴基斯坦境內(nèi)，走在最前面的車后輪把路最外邊一塊石頭軋翻，連人帶車滾了七八個跟頭翻下懸崖，跌入印度河中?！标皹s志說，后來大家在河邊找到了駕駛員的遺體，“但已經(jīng)不成人形了，他只有23歲。”

公路通車后，中巴公路成為聯(lián)系中巴的紐帶，被喻為中巴友誼的象征，且因修建難度之大，又被稱為世界第八大奇跡。

大事記

●1978年6月18日中巴公路建成通車

●2005年10月，巴基斯坦北部發(fā)生強烈地震，公路受到損壞。

●2006年，道路年久失修，中國和巴基斯坦決定全面改擴建中巴公路，初步估計工程造價約為3.5億美元。擴建后，道路將由10米寬擴為30米寬，車輛時速可達80公里，運輸能力提高3倍。

●2008年2月，喀喇昆侖公路改擴建項目正式啟動，除堰塞湖改線段，大部分路段已于2013年10月交付使用。

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