從造車新勢(shì)力誕生后，一直有“蔚小理”的叫法，不過(guò)這一叫法已經(jīng)從去年理想的強(qiáng)勢(shì)崛起而改變，理想無(wú)論是單月銷量還是總銷量，都在“蔚小理”中獨(dú)占鰲頭。不過(guò)人紅是非多，有網(wǎng)友就在近期以揭秘缺陷的名義抨擊了理想旗艦車型L9。

近日，網(wǎng)絡(luò)上流傳著一張“理想L9，看不見的地方10個(gè)不能說(shuō)的秘密”的圖片，針對(duì)理想L9的空間、制動(dòng)、安全、動(dòng)力、配置、充電等多處進(jìn)行質(zhì)疑。

對(duì)此，理想汽車官方針對(duì)這張網(wǎng)傳圖片進(jìn)行了回應(yīng)，回應(yīng)內(nèi)容包括車身空間、操控、車身、增程器、電驅(qū)單元、Nappa 真皮座椅、杜比全景聲、魔毯、續(xù)航、空氣懸架等。并稱：“某國(guó)產(chǎn)電動(dòng)車品牌的少數(shù) KOL，在拼命推薦用戶選擇該品牌的同時(shí)，反而通過(guò)詆毀優(yōu)秀的中國(guó)本土供應(yīng)商來(lái)惡意抹黑其他國(guó)產(chǎn)品牌。該行為是典型的雙標(biāo)成癮，詆毀成性！”

(資料圖)

正面回應(yīng)，為何被質(zhì)疑偷換概念？

雖然理想汽車正面回應(yīng)了各種質(zhì)疑，但很多細(xì)心的網(wǎng)友看過(guò)回應(yīng)后并不買賬，紛紛調(diào)侃理想這是在偷換概念，回應(yīng)了個(gè)寂寞。

根據(jù)網(wǎng)友的質(zhì)疑，L9車長(zhǎng)雖然超過(guò)5.2米，但內(nèi)部空間卻和5.1米的純電車差不多，原因在于底盤逆向開發(fā)，增程器發(fā)動(dòng)機(jī)等占空間。理想汽車回應(yīng)的是理想L9長(zhǎng)5218mm，軸距3416mm，車內(nèi)有效空間L1為3461mm，得房率66.3%，高于寶馬X7、奔馳GLS和某中大型純電SUV。

不過(guò)作為對(duì)比，基于純電平臺(tái)打造的智己LS7車身尺寸為5049*2002*1731mm，軸距卻做到了3060mm，確實(shí)空間利用率更高。針對(duì)空間這一點(diǎn)，混動(dòng)車在空間利用方面相比純電車確實(shí)是存在劣勢(shì)的，比如比亞迪漢的空間利用率也比不上海豹，有沒(méi)有發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)于車身空間利用率影響還是很大的，理想只和燃油車作比較確實(shí)有點(diǎn)不講武德了。

對(duì)于理想這樣的回應(yīng)，網(wǎng)友也是表示，“蔚來(lái)全新es8主駕駛側(cè)到尾門內(nèi)壁有效長(zhǎng)度3402，得房率66.7%，副駕得益于和所有其他車型都不同的設(shè)計(jì)理念，有效長(zhǎng)度達(dá)到了3533，得房率69%。希望自己在回應(yīng)市場(chǎng)問(wèn)題的同時(shí)對(duì)友商的車型數(shù)據(jù)能更精準(zhǔn)的測(cè)量。還有為啥只有第一個(gè)問(wèn)題提到了全新es8？后面咋都不提了？”

至于制動(dòng)、安全、動(dòng)力、配置、充電等回應(yīng)，許多網(wǎng)友看后表示，理想汽車就是避重就輕，偷換概念。直接在理想汽車微博評(píng)論回懟：除了第一條你寫了車長(zhǎng)有個(gè)對(duì)比，其他九條你怎么不比了？真是一波反向宣傳，有失水準(zhǔn)；1.5T增程器跟豪華品牌的3.0T L6比油耗？？？你不是新能源車嗎？？？

有網(wǎng)友總結(jié)道：1、空間，我確實(shí)車長(zhǎng)長(zhǎng)，但內(nèi)部空間沒(méi)大很多 2、魔毯，確實(shí)沒(méi)怎么搞，拉了幾個(gè)傳感器湊數(shù) 3、空懸、電機(jī)、增程器，你說(shuō)得對(duì)，確實(shí)他們供應(yīng) 4、扭轉(zhuǎn)剛度確實(shí)不算太高，中保研之類的成績(jī)還行 5、剎車距離確實(shí)長(zhǎng)，麋鹿測(cè)試還行 6、喇叭自己湊了個(gè)規(guī)則，就是要和你們的7.1.4 不一樣。

人無(wú)近慮必有遠(yuǎn)憂

面對(duì)網(wǎng)友的這十大質(zhì)疑，理想汽車如今也正面回應(yīng)了，雖然回應(yīng)的有些不那么完美，也不能讓所有消費(fèi)者滿意，但可以肯定的是，還是會(huì)有很多消費(fèi)者會(huì)繼續(xù)選擇理想L9。

近期理想汽車于北京交付中心完成了第40萬(wàn)輛的用戶交付，成為國(guó)內(nèi)首家最快達(dá)成40萬(wàn)輛交付的新勢(shì)力車企。這主要是得益于増程電動(dòng)結(jié)構(gòu)和控制相對(duì)簡(jiǎn)單，并且小電池的優(yōu)勢(shì)讓它比同級(jí)的電動(dòng)車成本更低，讓理想在設(shè)計(jì)方面有很大的發(fā)揮空間。同時(shí)聚焦家用SUV領(lǐng)域，也讓理想大獲成功。

而L9也是理想對(duì)于増程電動(dòng)的“押寶”策略的集大成者，其就是現(xiàn)階段燃油向純電過(guò)渡的一個(gè)很好的代表，接下來(lái)理想汽車的銷量應(yīng)該還是會(huì)非常好。不過(guò)常言道，人無(wú)遠(yuǎn)慮必有近憂，理想汽車這種類似于“投機(jī)取巧”的產(chǎn)品策略，短期內(nèi)來(lái)看，確實(shí)可以獲得成功，但這也造成了一個(gè)問(wèn)題，就是理想對(duì)于技術(shù)并不看重。

在理想L9的城市NOA功能實(shí)際體驗(yàn)時(shí)，其面對(duì)人流無(wú)保護(hù)轉(zhuǎn)彎、遇到障礙車輛順利完成讓行、平順駛?cè)腭偝霏h(huán)島，而且不管在復(fù)雜的城市道路還是鄉(xiāng)道上都發(fā)揮穩(wěn)定。但是，現(xiàn)階段理想的城市NOA對(duì)于安全的追求也帶來(lái)了一些不盡如人意的表現(xiàn)。其中最明顯的便是轉(zhuǎn)彎不夠及時(shí)和車速較慢、不擅長(zhǎng)超車的問(wèn)題，面對(duì)一些特殊障礙物，算法無(wú)法做出決策，必須進(jìn)行人工接管。這和蔚來(lái)、小鵬的自動(dòng)駕駛表現(xiàn)還是有一定差距。

另一方面由于理想汽車屬于增程定位，在超充與充電樁方面和小鵬蔚來(lái)也有著區(qū)隔，再加上其家用定位，理想對(duì)于性能的追求并不高，也就導(dǎo)致其機(jī)械素質(zhì)并不是多突出，也意味著消費(fèi)者對(duì)其品牌忠誠(chéng)度并沒(méi)有那么高。

比如魏牌藍(lán)山上市后，銷量就迅速躍升到了5000輛的體量，足以說(shuō)明，面對(duì)產(chǎn)品點(diǎn)相近、性價(jià)比更高的車型時(shí)，消費(fèi)者還是忠于價(jià)格。未來(lái)如果比亞迪、騰勢(shì)這些全來(lái)中大型SUV這一領(lǐng)域競(jìng)技，理想汽車的交付量應(yīng)該也不會(huì)像如今這般火爆了。

雖然此次質(zhì)疑事件不會(huì)影響理想銷量，但理想汽車也應(yīng)該為自己敲響警鐘，畢竟在信息時(shí)代，所有信息都是透明的，消費(fèi)者對(duì)于一款好產(chǎn)品有自己的判斷。從目前市場(chǎng)來(lái)看，理想汽車確實(shí)是賭對(duì)了增程路徑，把中國(guó)消費(fèi)者需求研究的也很透徹，但這不能保證其他車企不會(huì)模仿，也不能保證消費(fèi)者永遠(yuǎn)忠誠(chéng)，要想在新能源賽道跑的更遠(yuǎn)，不僅需要實(shí)打?qū)嵉募夹g(shù)，還要看持續(xù)創(chuàng)新的能力。

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