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來(lái)源：華夏經(jīng)緯網(wǎng)

新北市審計(jì)處最新報(bào)告指出，新北捷運(yùn)公司截至2022年底止，累計(jì)虧損已達(dá)8.4億元新臺(tái)幣。圖為淡海輕軌。（圖源：臺(tái)灣“中時(shí)新聞網(wǎng)”）

華夏經(jīng)緯網(wǎng)8月3日援引臺(tái)灣“中時(shí)新聞網(wǎng)”報(bào)道，臺(tái)灣新北市審計(jì)處最新報(bào)告指出，新北捷運(yùn)公司截至2022年底止，累計(jì)虧損已達(dá)8.4億元(新臺(tái)幣，下同)，認(rèn)為主因是淡海輕軌的載客量不足所致，逐年日均運(yùn)量只有預(yù)估的四到六成。捷運(yùn)公司回應(yīng)，預(yù)估在通勤月票上路后，有望引入新的客源，另外也會(huì)持續(xù)以業(yè)外事業(yè)增加公司收益，而民意代表認(rèn)為，最遭人詬病的班距和速度應(yīng)要有所提升。

新北市審計(jì)處日前發(fā)布報(bào)告，內(nèi)容指出新北捷運(yùn)公司在票箱收入的自償性財(cái)源收入短收，且高架墩柱廣告標(biāo)租、店鋪及商業(yè)空間招商等附屬事業(yè)收入未如預(yù)期，導(dǎo)致至今已虧損8億4790萬(wàn)余元，其中淡海輕軌的載客量更不如預(yù)期，2022年截至8月底，平均日運(yùn)量約9997人次，連綜合規(guī)劃報(bào)告預(yù)估平日44494人次的四分之一都不到。

報(bào)告指出，2019年至2021年的年度營(yíng)運(yùn)結(jié)果，淡海輕軌共虧損約5.7億，2022年截至8月底虧損達(dá)8155萬(wàn)余元；而新北捷運(yùn)公司今年接手的環(huán)狀線第一階段，營(yíng)運(yùn)狀況亦不樂(lè)觀，建議積極檢討歷年虧損癥結(jié)原因，并研擬有效提升運(yùn)量的方案。

新北捷運(yùn)公司表示，持續(xù)以提升運(yùn)量、增加收入、深化在地合作等為目標(biāo)，后續(xù)規(guī)劃搭配轉(zhuǎn)乘及通勤旅客調(diào)整列車時(shí)刻表，確保旅客轉(zhuǎn)乘銜接順暢，以培養(yǎng)通勤客群，并透過(guò)站體以及列車廣告、活化機(jī)廠空間等方案，增加票箱外收入并培養(yǎng)技術(shù)與招商能力。

新北市議員陳偉杰指出，淡海輕軌剛開(kāi)始營(yíng)運(yùn)時(shí)雖然人數(shù)不錯(cuò)，但后來(lái)遇上疫情導(dǎo)致載客量重創(chuàng)，不過(guò)從去年底開(kāi)始已有復(fù)蘇的跡象，另外也跟淡海輕軌尚未開(kāi)發(fā)完成、淡海新市鎮(zhèn)人口成長(zhǎng)不如預(yù)期有關(guān)，捷運(yùn)公司應(yīng)提出改善措施來(lái)止跌回升。

新北市議員鄭宇恩認(rèn)為，要擺脫虧損窘境，首要和臺(tái)北市談妥環(huán)狀線經(jīng)營(yíng)權(quán)，票價(jià)收益應(yīng)早日挹注新北捷運(yùn)公司，否則市府將須無(wú)止盡增加資本，會(huì)成為一個(gè)錢(qián)坑，另外也要提升淡海輕軌的服務(wù)品質(zhì)，尤其長(zhǎng)期遭居民詬病的班距和速度問(wèn)題，在疫情后應(yīng)該要逐步提升以吸引通勤民眾使用。

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